鉛酸水電池又稱為鉛酸蓄電池，它的電極是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是比能低(即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能)、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。老式普通蓄電池一般壽命在2年左右，但隨著蓄電池制造技術(shù)的升級(jí)，鉛酸蓄電池發(fā)展為超級(jí)蓄電池，超級(jí)蓄電池由超低內(nèi)阻的超級(jí)電容與特殊設(shè)計(jì)的恒流/恒壓快速充電裝置組成。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)配用的傳統(tǒng)蓄電池容量較少或內(nèi)阻很大，甚至完全沒(méi)有儲(chǔ)能時(shí)，特別適用于需要頻繁進(jìn)行啟動(dòng)作業(yè)或長(zhǎng)期低溫的場(chǎng)合下應(yīng)用。

下面是鉛酸蓄電池的50個(gè)小常識(shí)：

1、什么是放電效率？
放電效率是指在一定的放電條件下放電至終點(diǎn)電壓所放出的實(shí)際電量與額定容量之比，主要受放電倍率，環(huán)境溫度，內(nèi)阻等到因素影響，一般情況下，放電倍率越高，則放電效率越低。溫度越低，放電效率越低。
2、什么是電池？
指放電時(shí)，放電電流（A）與額定容量（A•h）的倍率關(guān)系表示。

3、何為電池的小時(shí)率放電？
按一定輸出電流放完額定容量所需的小時(shí)數(shù)數(shù)，稱為放電時(shí)率。
4、何為電池的能量密度？
指電池的單位體積所含的電能。
5、鉛酸電池使用什么標(biāo)準(zhǔn)？
電池標(biāo)準(zhǔn) 分國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三個(gè)級(jí)別。目前車用電池執(zhí)行的是編號(hào)為JB/T 10262——2001的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

6、為什么電池不能充滿電？
充電器工作一段時(shí)間，即自行停止，沒(méi)有電流和電壓，這屬于電路問(wèn)題，可能是焊點(diǎn)虛，接觸不良或元器件失效等。常溫狀態(tài)下正常，溫度升高后，開始顯現(xiàn)。這種現(xiàn)象有時(shí)是逐漸出現(xiàn)，有時(shí)是突然出現(xiàn)。電池不能充電或充不滿，這會(huì)損傷電池，不可馬虎，應(yīng)及時(shí)檢查修理使之恢復(fù)正常。
7、鉛酸蓄電池容量標(biāo)示方法是什么？
應(yīng)當(dāng)以C2為準(zhǔn)，即以0.5C2電流放電，當(dāng)電壓達(dá)到該電池的放電終止電壓時(shí)的放電時(shí)間和電流的乘積應(yīng)等于或接近額定容量值。比如：一塊12V、12Ah的電池，以5A電流放電，放電終止電壓達(dá)到10.5V時(shí)，時(shí)間不能少于140min；同樣，一塊12V、10Ah的電池，以5A電流放電到電壓達(dá)到終止電壓10.5V時(shí)，時(shí)間不能少于120min。其誤差為0.1Ah
實(shí)際上行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：10Ah的電池，以5A電流放電到終止電壓時(shí)間不得小于120min。企業(yè)產(chǎn)品實(shí)際達(dá)到的為130~137min。
8、什么是電池的過(guò)充電能力？
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鉛酸蓄電池以1.2A電流連續(xù)充電48h，實(shí)際容量不得低于額定容量的95%。
9、什么是電池的過(guò)放電能力？
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鉛酸蓄電池開始放電電流為12A±1.2A、以定阻抗方式連續(xù)放電2.0h，實(shí)際容量不得低于75%
10、什么是電池的低溫保存特性？
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鉛酸蓄電池在-10℃±0.1℃的環(huán)境條件下存放10h，實(shí)際容量不能低于70%。
11、如何評(píng)價(jià)鉛酸蓄電池的壽命？
以容量75%的深度放電，壽命不應(yīng)低于350次。
12、鉛酸電池有那些優(yōu)缺點(diǎn)？
（1）優(yōu)點(diǎn)——價(jià)格低廉：鉛酸電池的價(jià)格為其余類型電池價(jià)格的1/4~1/6。一次投資比較低，大多數(shù)用戶能夠承受。
（2）缺點(diǎn)——重量大、體積大、能量質(zhì)量比低，嬌氣，對(duì)充放電要求嚴(yán)格。
13、為什么電池要儲(chǔ)存一段時(shí)間后才能包裝出貨？
電池的儲(chǔ)存性能是衡量電池綜合性能穩(wěn)定程度的一個(gè)重要參數(shù)。電池經(jīng)過(guò)一定時(shí)間儲(chǔ)存后，允許電池的容量及內(nèi)阻有一定程度的變化。經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的儲(chǔ)存，可以讓內(nèi)部各成分的電化學(xué)性能穩(wěn)定下來(lái)，可以了解該電池的自放電性能的大小，以便保證電池的品質(zhì)。
14．什么是電池的負(fù)載能力？
當(dāng)電池的正負(fù)極兩端連接在用電器上時(shí)，帶動(dòng)用電器工作時(shí)的輸出功率，即為電池的負(fù)載能力。
15、控制器的好壞對(duì)電池有何影響？
劣質(zhì)控制器不能控制住放電，缺乏欠壓保護(hù)造成電池經(jīng)常過(guò)放電，鉛酸電池極板活物質(zhì)過(guò)度流化。質(zhì)量好的控制器，能限制電機(jī)起動(dòng)時(shí)的電流，對(duì)電池欠壓起保護(hù)作用，從而延長(zhǎng)電池的使用壽命。
16、鉛酸電池的放電速率和使用有何關(guān)系？
同樣功率的電動(dòng)機(jī)，額定電壓不同，耗電的速度絕對(duì)不同。比如：同是180W的電動(dòng)機(jī)，額定電壓為24V時(shí)，電流為7.5A；而額定電壓為36V時(shí)，電流只有5A，它們用同樣容量的電池組，組合為36V，以5A電流放電，電化反應(yīng)緩慢，而組合為24V，以7.5A電流放電，電化反應(yīng)就會(huì)相對(duì)激烈，不如以5A放電從容。
電池以0.5C以下的電流放電才是經(jīng)濟(jì)的。什么叫0.5C？C：表示的是電池的容量，C2表示用2小時(shí)放時(shí)率放電時(shí)對(duì)電池測(cè)定得出的實(shí)際容量。這就是說(shuō)，對(duì)標(biāo)定為C2容量時(shí)，每小時(shí)應(yīng)當(dāng)放出一半的容量（0.5C2）才符合容量規(guī)定，如果超過(guò)0.5C2，它的容量就要打折扣了。而且對(duì)電池壽命不利。
現(xiàn)在，以2小時(shí)放電時(shí)率標(biāo)示的容量為12Ah的電池，應(yīng)標(biāo)為C2=12Ah，所以0.5C2=0.5×12=6A。所以，12Ah的電池以0.5C放電，就是電流為6A。10Ah的電池，0.5A。
電池長(zhǎng)時(shí)間工作，輸出的工作電流不大于電池額定容量Cx的確/X，X是該項(xiàng)電池額定值下的時(shí)率，這是選擇的原則。X是2，則應(yīng)按2小時(shí)放電時(shí)率；X值是3，則使用時(shí)間應(yīng)按3小時(shí)考慮。
17、目前鉛酸電池容量有那幾種標(biāo)示方法？
目前鉛酸電池容量有以下幾種標(biāo)示方法，如C20、C10、C5、C2，分別表示以20h、10h、5h、2h的放電速率放電是和到的實(shí)際容量。如果是20h放電速率下的容量，標(biāo)示應(yīng)當(dāng)是C20，C20=10Ah的電池，這是指以C20/20的電流放電20h得到的容量值。換算到C5，即以C20規(guī)定電流的4倍放電，容量就只有7Ah左右了，電動(dòng)自行車行駛一般在1~2h內(nèi)大電流放電，鉛酸電池在1~2h（C1~C2）內(nèi)放完電，接近于規(guī)定電流的10倍，那么它實(shí)際能供給的電能只有C20放電容量的50% ~ 54%。電池容量的標(biāo)示為C2，即以2h放電的速率標(biāo)示的容量，如果不是C2，則應(yīng)當(dāng)進(jìn)行計(jì)算，得出正確的放電時(shí)間和容量。以5h放電速率（C5）標(biāo)示的容量為100%的話，若改為在3h內(nèi)放完，實(shí)際容量只有88%；2h內(nèi)放完，只有78%；1h內(nèi)放完，就只剩以5h放電時(shí)容量的65%了。標(biāo)示的容量假定是10Ah。那么現(xiàn)在以3h放電只能得到8.8Ah的實(shí)際電量；若是以1h放電，則只能得到6.5Ah的電量，隨意縮小放電速率，放電電流＞0.5C2不僅容量要比標(biāo)示的減少，對(duì)電池的壽命也有一定的影響。同理，對(duì)標(biāo)示（額定）容量為C3的電池，放電電流為C3/3，即≈0.333C3，如果是C5，放電電流應(yīng)為0.2C5，類推。
18、二次電池有何共同特點(diǎn)？
二次電池的共同特點(diǎn) 充電時(shí)負(fù)極產(chǎn)生氣體，包圍住負(fù)極，使電子不能到達(dá)負(fù)極進(jìn)行電化反應(yīng)，不僅影響充電效率，還造成極板發(fā)熱、電解質(zhì)蒸發(fā)干涸，濃度變化。鉛酸電池電解液水分蒸發(fā)變濃，會(huì)促進(jìn)極板的硫化，充電效率降低，容量下降，最后造成電池報(bào)廢
所有電池都不應(yīng)當(dāng)過(guò)放, 過(guò)放是以減短壽命為代價(jià)的，放電以不低于放電終止電壓為準(zhǔn)。
19、為什么蓄電池每個(gè)月要做一次完全放電？
鉛酸電池如果長(zhǎng)期處于不完全放電狀態(tài)，則每月應(yīng)當(dāng)給它一次完全放電的機(jī)會(huì)，以保持電池極板物質(zhì)的活性。完全放電可以長(zhǎng)距離運(yùn)行直到控制器欠壓保護(hù)、自動(dòng)截止時(shí)為止。
20、對(duì)電池不利的因素有那些？
對(duì)電池不利的因素很多，主要發(fā)生在充放電階段。
（1）“二超”放電階段主要是放電電流超值，即長(zhǎng)期超過(guò)允許電流值放電；放電的第二個(gè)問(wèn)題是過(guò)放電，即超過(guò)電池允許的放電量，叫做“二超”，對(duì)電池壽命非常有害。
（2）“兩過(guò)”、“兩欠”充電階段則有“兩過(guò)”、“兩欠”。
a. “兩過(guò)”：一過(guò)是過(guò)充電；一過(guò)是鉛酸電池過(guò)分長(zhǎng)時(shí)間存放不用，又不定期補(bǔ)充電能。
b. “兩欠”：一欠是鉛酸電池欠充，電池經(jīng)常充不滿，極板硫化后得不到及時(shí)還原，是鉛酸電池極其忌諱的；另一次是電池組內(nèi)各單格電池之間欠均衡，致使一組電池內(nèi)各單塊電池之間放電程度和充電程度的差距越拉越大，欠充的越發(fā)欠充、過(guò)放的越發(fā)過(guò)放。影響整個(gè)電池組的壽命，也給自己經(jīng)濟(jì)支出加大。
“兩過(guò)”和“兩欠”是電池的大敵，不可小看。但“兩過(guò)”和“兩欠”卻是人們自己造成的，問(wèn)題也較復(fù)雜，有多方面的原因，從選型、使用維護(hù)、控制器和充電器的配套合理性、電池故障原因的及時(shí)檢測(cè)等，它們是互相聯(lián)系的。

21、電池為什么會(huì)過(guò)熱？
電池過(guò)熱 如果是因?yàn)榉烹婋娏鬟^(guò)大造成的，原因可能有以下幾種：a、負(fù)載過(guò)重，長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)載運(yùn)行；b、車體本身阻力如輪軸問(wèn)題、軸承問(wèn)題、制動(dòng)問(wèn)題以及車輪與車架摩擦等；c、坡度過(guò)陡；d、電池容量偏??；e、電機(jī)問(wèn)題；f、輸電線路問(wèn)題。電池容量偏小是電池過(guò)熱的原因之一，應(yīng)增大容量，降低工作電流。
22、電池發(fā)熱有何害處？
車用電池?zé)o論在使用中還是在充電中，允許有小的發(fā)熱，但不允許異常發(fā)熱。異常發(fā)熱明顯的，用手撫摸電池外殼即能有明顯感覺(jué)。發(fā)熱對(duì)電池非常有害。發(fā)熱首先會(huì)使電解液水分蒸發(fā)并逐漸干涸，繼而充電效率降低、極板變形、內(nèi)阻增加、機(jī)械部件氧化加速、燒壞極板或隔離物，最后表現(xiàn)在電池容量降低、壽命縮短。
23、電池放電發(fā)熱的原因有那些？
（1）放電發(fā)熱原因：放電過(guò)快，有可能是電池容量小，放電電流長(zhǎng)時(shí)間超過(guò)0.5C。這里著重強(qiáng)調(diào)：短途行駛后，電池雖然消耗一定的電量，但靜止以后，電池有一個(gè)恢復(fù)過(guò)程，極板的電化學(xué)過(guò)程仍然繼續(xù)進(jìn)行，因此電壓會(huì)有所回升，但并不意味著容量回升；相反，長(zhǎng)途行駛時(shí)路途不停車，極板的電化作用與電能的消耗同時(shí)進(jìn)行，這會(huì)有三種情況出現(xiàn)：
①當(dāng)電機(jī)額定電壓值低，電池容量較小，工作電流偏大，電壓會(huì)急劇降低，容量也很快消耗殆盡，對(duì)電池最為不利。
②電池的電化學(xué)反應(yīng)速度僅能夠維持行車，電池沒(méi)有恢復(fù)和喘息的機(jī)會(huì)，經(jīng)常做整循環(huán)充放電，稍不注意便會(huì)超消耗。遇到迎風(fēng)上坡，耗電甚大，迫使電池極板急劇反應(yīng)，電池外殼的熱度較高，會(huì)使電池受到損傷，縮短壽命，說(shuō)明容量也不富余。
③比較理想的是電池的電化學(xué)反應(yīng)速度能從容地供給足夠的電能。電池的外殼沒(méi)有異常熱度，說(shuō)明電池容量是富余的。
三種情況只有最后一種做長(zhǎng)途行車是理想的。應(yīng)當(dāng)說(shuō)明一點(diǎn)，電池外殼明顯發(fā)熱，內(nèi)部電池本身的熱度就更高了。
24、電池充電發(fā)熱的原因有那些？
蓄電池在充電過(guò)程中，電能一部分轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能，還用一部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芎推渌芰?。充電電池發(fā)熱屬于正常現(xiàn)象，但是溫度較高時(shí)就應(yīng)及時(shí)檢查充電電流是否過(guò)大或者電池內(nèi)部發(fā)生短路等，發(fā)熱量與電解液量關(guān)系較小,如是密封電池電解液量較少時(shí)內(nèi)阻增大,也會(huì)引起電池升溫并且充電時(shí)端電壓很高。 電池衰老、電解液干涸、內(nèi)部有短路等同樣也會(huì)造成發(fā)熱。充電器不能在充電后期恒壓，以至造成電池電壓超過(guò)允許值，溫度會(huì)升高，嚴(yán)重的會(huì)鼓脹，壽命終結(jié)。
使用中，盡量不橫放或倒放，防止電池內(nèi)部一時(shí)大量產(chǎn)氣不能順利從放氣閥排出，尤其充電時(shí)更是如此，否則可能引起外殼爆裂。
25、新鉛酸蓄電池加入電解液后，溫度升高是什么原因？
新電池加入電解液后，溫度上升與新電池內(nèi)在因素有關(guān)。干荷電池加液后溫升高，電池升溫不十分明顯，這是因?yàn)楦珊呻姌O板經(jīng)過(guò)抗氧化處理，出廠的電池以是處于充足電狀態(tài)，加液后即可負(fù)荷使用；普通極板的電池，未經(jīng)抗氧化處理，負(fù)極板處于半充足電狀態(tài)，相當(dāng)一部分物質(zhì)處于為氧化鉛和稀硫酸反應(yīng)產(chǎn)生大量的熱量，因而溫長(zhǎng)很高。夏天有時(shí)溫度達(dá)50℃以上，因此充電需注意人工降溫。
26、怎樣保持電池組的一致性？
鉛酸電池出廠時(shí)雖然做了嚴(yán)格控制的挑選，但使用一定時(shí)期以后，不均勻性會(huì)出現(xiàn)并逐漸變大，充電器又不具備選項(xiàng)性和識(shí)別性，不能對(duì)欠充的進(jìn)行補(bǔ)充，對(duì)過(guò)充的限制充入量，如何使電池容量均衡，得由人來(lái)進(jìn)行。用戶在電池組使用中后期，定期、不定期地測(cè)定每塊電池的開路電壓。電壓較低的，單獨(dú)補(bǔ)充充電，使其電壓和容量與其他電池一致，盡量使他們的差距減小。
27、電池能否補(bǔ)加蒸餾水
閥控式密封免維護(hù)鉛酸電池與其他電池不同，實(shí)際上它不可能完全免維護(hù)，只能減少維護(hù)工作量，電解液蒸發(fā)少，不漏液。由于充電器還沒(méi)有達(dá)到完全理想水平，仍然避免不了水分的少量蒸發(fā)。對(duì)于稍懂一些電池知識(shí)的用戶，而且容量明顯下降，可自行考慮適當(dāng)加水使電解液恢復(fù)原來(lái)濃度或適當(dāng)?shù)陀谠袧舛龋瑢?duì)極板較有利。
28、常飲用的純凈水是否可用于蓄電池使用？
不能應(yīng)用，因日常人們所飲用的純凈水其雜質(zhì)含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于蓄電池用水要求，只是水中的某些元素對(duì)人體有益而細(xì)菌泥沙較少。蓄電池用水應(yīng)達(dá)到JB/T10053—1999標(biāo)準(zhǔn)要求。
29、鉛酸蓄電池電解液主要成分是什么？
是硫酸和蒸餾水（或去離子水）的混合物。
30、常見的蓄電池槽（殼）有那些種？
常見的電池槽有硬質(zhì)橡膠和聚丙烯制成的汽車、摩托車、牽引蓄電池槽，ABS制成的密封電池槽以及少量的聚苯乙烯電池槽。
31、常見的蓄電池隔板有那些？
常見的蓄電池隔板有橡膠隔板、PP隔板、PE隔板、PVC隔板及AGM隔板。
32、鉛蓄電池制造常用的合金有那些？
用于制造鉛酸蓄電池的合金主要有鉛銻合金、鉛低銻合金、鉛銻鎘合金和鉛鈣合金等。
33、鉛蓄電池充電方法有那些？
主要有恒流充電、恒壓充電、恒流限壓充電、均衡充電、浮充電和脈沖快速充電等。
34、鉛蓄電池的電解液密度與開路電壓有什么關(guān)系？
開路電壓=0.85+電解液密度（經(jīng)驗(yàn)公式）
35、鉛蓄電池的極板容量取決于什么？
主要取決于正、負(fù)極板活性物質(zhì)的量。
36、鉛蓄電池的正、負(fù)極板的主要成分是什么？
正極板活性物質(zhì)主要成分是二氧化鉛，負(fù)極板活性物質(zhì)主要成分是海綿鉛。
37、鉛蓄電池充電時(shí)為什么會(huì)有刺激性氣味？
蓄電池在充電過(guò)程中，電池內(nèi)部產(chǎn)生的硫酸蒸汽、水蒸氣、氫氣和氧氣等混合物質(zhì)逸出擴(kuò)散到空氣中，便會(huì)使人感覺(jué)道有刺激性氣味。
38、什么是鉛蓄電池浮充電、均衡充電？
浮充電：當(dāng)正常供電中斷時(shí)給電路供電的蓄電池。其端子始終接在恒壓電源上，以維持蓄電池處于接近完全充電狀態(tài)。
均衡充電：為確保蓄電池組中的所有單體蓄電池完全充電的一種延續(xù)充電。
39、新鉛酸蓄電池加入電解液后，溫度升高是什么原因？
新電池加入電解液后，溫度上升與新電池內(nèi)在因素有關(guān)。干荷電池加液后溫升高，電池升溫不十分明顯，這是因?yàn)楦珊呻姌O板經(jīng)過(guò)抗氧化處理，出廠的電池以是處于充足電狀態(tài)，加液后即可負(fù)荷使用；普通極板的電池，未經(jīng)抗氧化處理，負(fù)極板處于半充足電狀態(tài)，相當(dāng)一部分物質(zhì)處于為氧化鉛和稀硫酸反應(yīng)產(chǎn)生大量的熱量，因而溫長(zhǎng)很高。夏天有時(shí)溫度達(dá)50℃以上，因此充電需注意人工降溫。
40、生極板硫酸化原因有哪些？
產(chǎn)生極板硫酸化原因有以下幾點(diǎn)：
1) 電池初充電不足或初充電中斷時(shí)間較長(zhǎng)；
2) 電池長(zhǎng)期充電不足；
3) 放電后未能及時(shí)充電；
4) 經(jīng)常過(guò)量充電或小電流深放電；
5) 電解液密度過(guò)高或者溫度過(guò)高，硫酸鉛將深入形成不易恢復(fù)；
6) 電池?cái)R置時(shí)間較長(zhǎng)，長(zhǎng)期不使用而未定期充電；
7) 電解液不純，自放電大；
8) 內(nèi)部短路局部作用或電池表面水多造成漏電；
9) 電池內(nèi)部電解液液面低，使極板裸露部分硫酸化。

41、蓄電池的儲(chǔ)存有何要求？
要求通風(fēng)設(shè)施良好、干燥（最好裝空調(diào)），保持環(huán)境溫度在25℃左右；地面承受能力要強(qiáng)；儲(chǔ)存3個(gè)月后要進(jìn)行補(bǔ)充電。
42、電池漏液的原因有哪些以及如何解決？
原因：
a) 密封膠老化導(dǎo)致密封處有裂紋；
b) 電池嚴(yán)重過(guò)充電，不同型號(hào)電池混用，電池氣體復(fù)合效率差；
c) 灌酸時(shí)酸液濺出，造成假漏液。
解決方法：
1) 對(duì)可能是假漏液電池進(jìn)行擦拭，留待后期觀察；
2) 更換漏液電池。
43. 對(duì)容量檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)的容量不足的電池組應(yīng)作如何處理？
1) 應(yīng)對(duì)整組電池做均充處理，即均充13-15小時(shí)。
2) 或用單充機(jī)對(duì)該電池進(jìn)行單獨(dú)補(bǔ)充電。
44、電池的充放電特性
不同類別的電池，各有自己充電和放電特性曲線，但不管什么電池，都應(yīng)符合下面規(guī)律：
1. 充電——充電時(shí)電壓是隨時(shí)間的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)。當(dāng)達(dá)到一定值后，就不再增長(zhǎng)，而電流隨時(shí)間延長(zhǎng)而降低；當(dāng)達(dá)到最低限時(shí)，也不再降低，電池得到的電量是增加的。
2. 放電——放電時(shí)，至某時(shí)記得以后，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，電壓逐漸下降，剩余容量也逐漸減少。
3. 其他共性 那就是在放電電流大、速率高的情況下，相對(duì)來(lái)講比放電電流小、速率低條件下的同種電池獲得的容量要小。
45、膠體鉛酸電池與車用鉛酸電池有何不同點(diǎn)？
膠體鉛酸電池和車用密封鉛酸電池不同點(diǎn)是：膠體電池內(nèi)極板和隔板、膠體電解質(zhì)等填裝更加緊密，單體電池盒內(nèi)幾乎沒(méi)有富余空間；另外膠體電池有一個(gè)最佳工作點(diǎn)，膠體電池單格充電終止電壓極限在2.32 ~ 2.35Ｖ間，充放電接受能力、壽命，有助電解液深放電能力等能得到發(fā)揮，充電終止電壓超過(guò)該值則膠體電池外殼容易發(fā)生鼓脹，甚至破裂。膠體電池屬富液電池，熱容量大、散熱性好，一般不會(huì)出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象，但如果充電電壓超過(guò)２.４Ｖ，達(dá)到臨界電壓，水急急劇分解，電池急劇升溫，電解液中添加物質(zhì)急劇膨脹，則造成電池外殼膨脹進(jìn)而破裂。電壓越高，作用越加迅速，加快失水、膨脹、損壞。膠體電池在冬天容易充電不足，到夏天則又容易損傷電池，并減低電池壽命。
46、什么是三段式充電？
鉛酸電池的充電方式應(yīng)分為三個(gè)階段，即：恒流充電—恒壓充電—涓流充電。
恒流充電階段：以1.7A電流，充至13.4V截止。
恒壓充電階段：14.7V（單節(jié)電池），充電時(shí)間3h, 截止電流0.35A
涓流充電階段：13.9V（單節(jié)電池），當(dāng)充電電流小于100mA時(shí)，視為充足。
47、鉛酸電池為什么要用三段式充電方法充電？
充電開始電池的接受能力強(qiáng)，可以利用這一特點(diǎn)，大電流充電，使電池很快得到足夠的電量，以節(jié)省時(shí)間和電能，當(dāng)充到一定程度，為防止電壓超過(guò)限值，應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)入并限定在一恒壓值上，限制電壓繼續(xù)升高，防止電壓超過(guò)充終，使電池極板受損。但這樣充過(guò)之后，由于電池極板物質(zhì)的不均勻性，仍然有部分物質(zhì)未能完全還原，這些物質(zhì)如果長(zhǎng)期處于硫化狀態(tài)，則可能變成永久性硫酸鉛而再也不能還原，電池的容量就會(huì)受損，逐漸降低。因此，充電的最后還要進(jìn)行涓流細(xì)充，使小部分藏在內(nèi)部深層的硫化物盡量還原，使一個(gè)電池內(nèi)的極板充電程度達(dá)到里外上下均勻一致，數(shù)塊電池的極板也能盡量地趨于均勻一致。
48、充電器不能恒壓會(huì)出現(xiàn)什么情況？
如果使用不能恒壓的充電器，電池不是被用壞的，而是被充壞的，因?yàn)樗荒苣芙^對(duì)的恒壓，充電到最后階段，電壓超過(guò)規(guī)定的充電終止電壓，極板物質(zhì)過(guò)熱而變形和膨脹、進(jìn)而脫落，電解液被分解和水分蒸發(fā)、濃度提高，進(jìn)一步又過(guò)分腐蝕極板，硫化加重。個(gè)別不合格的充電器，由于不能恒壓，充電到最后，36V的電池組，電壓超過(guò)45V，甚至達(dá)到50V。按規(guī)定，36V電池的充電終止電壓為41.4V，最高也不能超過(guò)43.2V，即單格電池電壓不能超過(guò)2.4V。還有在使用中充電器可能失去恒壓功能，從而使充電電壓增高，對(duì)電池壽命非常不利。
49、為什么充電顯示不正常？
電池充滿后，充電器都應(yīng)當(dāng)有顯示，一般是紅色變綠色，有的是綠色變黃色，表示電池基本充滿。如果電池在充電時(shí)發(fā)光管不亮或已經(jīng)充滿而不變顏色，原因大多是發(fā)光管本身問(wèn)題或線路問(wèn)題。有些充電器對(duì)某種電池充電時(shí)，指示燈長(zhǎng)時(shí)間不變顏色，這種情況大都是充電器恒壓值太高，與這種電池不配套所至，必須更換與之配套的充電器，否則，會(huì)引起過(guò)充電，導(dǎo)致電池發(fā)熱，嚴(yán)重時(shí)會(huì)充脹電池。
50、有些充電器為什么會(huì)出現(xiàn)充充停?；虿煌５某潆姮F(xiàn)象？
充充停?？赡芘c充不滿屬相同故障，是線路接觸不良。
不停的充電現(xiàn)象和不能恒壓是同樣性質(zhì)、同樣嚴(yán)重的問(wèn)題，比上述兩個(gè)問(wèn)題要嚴(yán)重得多，稍不注意，它就可能把電池充壞。
但上述現(xiàn)象仍然是極少數(shù)的，絕大多數(shù)充電器不會(huì)或不經(jīng)常出現(xiàn)類似問(wèn)題，這種充電器不僅是少數(shù)，而且多是使用多年的比較老舊的。充電器的正確使用方法是在充電后期，雖然已經(jīng)充入大部分，但極板上少量被硫化物質(zhì)沒(méi)有完全還原，這時(shí)要讓充電器繼續(xù)充1—2h，以達(dá)到完全還原的目的。當(dāng)電流在儀表板的200mA電流表上顯示只有50mA或以下并長(zhǎng)時(shí)間不變時(shí)，可以拔掉電源。對(duì)有正脈沖修復(fù)功能的，拔掉電源后，可以不取掉充電器和電池間的連接線，讓脈沖不斷沖擊硫化物晶體，使極板活性物質(zhì)還原。